Männän mutapumppu on uudentyyppinen korkean hyötytehokkuuden pumppu, jonka tekninen sisältö on suhteellisen korkea. Lokalisoinnin jatkuvan kiihtyvyyden vuoksi säteittäinen mäntäpumppu tulee väistämättä tärkeäksi osaksi mäntäpumpun käyttökenttää; katso lisätietoja vyömännästä. Pumpun tietosanakirja; Seuraavassa otetaan vain aksiaalinen mäntäpumppu selitykseksi.
Aksiaalinen mäntäpumppu käyttää männän vetoakselin suuntaisen männän liikkeen tuottamaa tilavuuden muutosta toimimaan. Koska mäntä ja männän reikä ovat molemmat pyöreitä osia, ne voivat saavuttaa suuren tarkkuuden käsittelyn aikana, joten niillä on korkean tilavuuden tehokkuuden, vakaan toiminnan, hyvän virtauksen yhtenäisyys, alhainen melu ja korkea käyttöpaine. Saasteet ovat herkempiä, rakenne monimutkaisempi ja kustannukset korkeammat.
Mäntäpumpun valmistajan öljynpumppausmekanismi sisältää kaksi tarkkuuskytkinosasarjaa: mäntä + mäntäholkki muodostavat männän kytkentäosan, ja asennusventtiili ja asennusventtiilin istuin muodostavat asennusventtiilikokoonpanon. Mäntä ja mäntäholkki ovat precision-kytkinosia, joita ei voi vaihtaa pariliitosta ja hiontaa jälkeen. Tarvitaan suurta tarkkuutta, sujuvuutta ja hyvää kulumiskestävyyttä. Säteittäinen vapaa tila on 0,002～0.003mm.
Männän pään lieriömäiseen pintaan leikataan viisto ura, joka kommunikoi yläosan kanssa säteittäisen reiän ja aksiaalisen reiän kautta. Tarkoituksena on muuttaa kiertävän öljyn tarjontaa; männän holkissa on öljyn sisääntulo- ja palautusreiät, jotka on kytketty pumppuun. Kehon matalapaineöljykammio kommunikoi keskenään. Kun mäntä on asetettu pumpun ylävartaloon, paikannusruuvia käytetään paikannustamiseen.
Kuilun asento männänpäässä on erilainen, ja öljyn saannin muutosmenetelmä on myös erilainen.
Öljynpoistoventtiili ja öljynpoistoventtiilin istuin ovat myös pari tarkkuusosaa, joita ei voida vaihtaa sen jälkeen, kun ne on sovitettu ja jauhettu. Istuvuusvara on 0,01 mm.
Öljynpoistoventtiili on yksiosainen venttiili. Jousipaineen alla venttiilin ylempi kartiomainen pinta vastaa läheisesti venttiilin istuinta. Sen tehtävä on eristää korkeapaineöljyputki männän yläpäässä olevaan onteloon, kun syöttö pysäytetään, jotta estetään öljy korkeapaineöljyputkessa. Se virtaa takaisin polttoaineen ruiskutuspumppuun.
Syöttöventtiilin alaosa on poikkileikkaus, joka voi ohjata ja siirtää dieselöljyä. Öljynpoistoventtiilin kartiomaisen pinnan alla on pieni lieriömäinen pinta, jota kutsutaan paineenrajoitusrenkaaksi, jonka tehtävänä on saada korkeapaineisen öljyputken öljynpaine laskemaan nopeasti öljynsaannin lopussa, jotta öljy ei valu suuttimen reikään. Kun annulus putoaa venttiilin istuimeen, ylempi tilavuus kasvaa nopeasti, paine laskee nopeasti ja suihke pysähtyy nopeasti.
